汽车双循环技术包括 双循环、 双喷射和 双增压三种先进技术。
双循环
发动机同时具有奥托循环和阿特金森/米勒循环两种工作循环模式。
奥托循环是一种较为常见的工作循环，其特点是高压缩比和较高的工作温度，适用于高性能发动机。
阿特金森/米勒循环则通过调整进气和排气门的开闭时间，降低压缩比，提高热效率，适合低油耗和低排放要求的发动机。
双喷射
发动机同时具有缸外电控燃油喷射和缸内燃油直接喷射两种燃油供给方式。
缸外电控燃油喷射系统通过喷油器在气缸外部将燃油喷射到进气歧管或气缸内，具有更高的燃油喷射精度和控制性。
缸内燃油直接喷射系统则将燃油直接喷射到气缸内，能够更精确地控制燃油的燃烧过程，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
双增压
发动机上同时有废气涡轮增压和机械增压两种增压型式。
废气涡轮增压利用发动机排放的废气驱动涡轮，增加进气压力，提高发动机的功率和扭矩。
机械增压则通过机械装置（如皮带轮、齿轮等）直接驱动压缩机，增加进气压力，同样能够提高发动机的功率和扭矩。
这些技术的应用使得现代汽车发动机在动力性能、燃油经济性和排放控制方面都有显著提升。