闭缸节油技术，也称为可变排量或气缸休眠技术，是一种 通过在特定工况下关闭发动机的部分气缸来节省燃油的技术。这种技术最早应用于大排量发动机，如V6、V8和V12，后来也扩展到了4缸发动机。其基本原理是在不需要很大动力时，通过关闭部分气缸来降低发动机的功耗，从而提高燃油经济性。
闭缸技术主要有以下几种实现方式：
停油不停气：
停止对特定气缸的供油，但保持进气门正常工作，不喷油，理论上可以省油，但这种方法存在泵气损失的问题，因此已被淘汰。
停油又停气：
同时停止对特定气缸的供油和气门运动，从而消除泵气损失，但这种方法会导致发动机缸体热量分布不均匀，需要配备动态热管理系统来平衡热量。
停油停气并引入废气：
在停油停气的基础上，将一部分废气引入到停缸的气缸中，利用废气的热量来维持热量平衡，这种方法可以进一步降低油耗，但技术难度较高。
闭缸技术的优点包括：
节省燃油：在特定工况下有效降低油耗，特别适用于中低速匀速行驶。
提高燃油经济性：在长途驾驶等场景下，能够显著减少燃油消耗。
然而，闭缸技术也存在一些缺点：
成本高：研发和生产成本较高，且量产成本也较高。
技术复杂：需要精确的控制系统和复杂的热管理系统，增加了发动机的复杂性和维护难度。
影响驾驶体验：在需要大动力输出时，如加速和高速行驶，闭缸技术可能会影响驾驶体验。
总体来说，闭缸节油技术是一种有效的燃油节约技术，但其高成本和技术复杂性限制了其广泛应用。目前，这种技术主要应用于高性能车型和特定驾驶场景。