AT变速箱，即自动变速箱，其工作原理主要涉及液力变矩器和行星齿轮组的相互作用，以及液压系统和控制系统的配合工作。以下是其详细工作原理：
液力变矩器
组成：液力变矩器由泵轮、导轮、涡轮和锁止离合器组成。
工作原理：发动机的动力通过泵轮传递给液体，液体再驱动涡轮旋转，从而将动力传递到变速箱。液力变矩器具有缓冲和减震的作用，可以在发动机和变速箱之间提供一定的转速差，实现动力的平滑传递。
行星齿轮组
组成：行星齿轮组由太阳轮、行星架和齿圈组成。
工作原理：通过改变太阳轮、行星架和齿圈之间的相对位置和固定方式，可以实现不同的齿轮比，从而完成换挡操作。每个行星齿轮组都有一套离合器和制动器，由液压系统控制，负责固定或释放某个组件，以实现不同的传动比。
液压系统
组成：液压系统包括变速器控制电脑（TCU）、电磁阀和阀体等。
工作原理：液压系统通过控制油压来推动离合器中的摩擦片，实现换挡操作。当需要换挡时，TCU根据车辆的行驶状态（如车速、发动机负荷、驾驶者意图等）来控制电磁阀，从而控制液压油的流向，实现精确的换挡时机和平滑的换挡过程。
控制系统
组成：现代AT变速箱通常配备有电子控制单元（ECU）。
工作原理：ECU根据车辆的行驶状态来控制液压系统，实现精确的换挡时机和平滑的换挡过程。通过这种方式，变速箱可以根据不同的行驶条件自动选择合适的齿轮比，从而提高燃油经济性和动力性能。
综上所述，AT变速箱通过液力变矩器、行星齿轮组、液压系统和控制系统的协同工作，实现了自动换挡和动力传递。液力变矩器负责动力的平滑传递和缓冲，行星齿轮组负责实现不同的齿轮比以适应不同的行驶条件，液压系统负责执行换挡操作，而控制系统则负责精确控制整个换挡过程。