荣威汽车采用了多种先进的技术，主要包括以下几方面：
DMH超级混动系统
这是上汽在混动技术领域十余年研发积累的结晶，是荣威的一大技术亮点。
DMH超级混动系统通过“软硬兼施、软硬结合”的方式，实现混合动力的最优解，并能依据不同车型精准匹配混动方案。
该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。
高压缩比、高冲径比、高EGR率、高燃烧效率技术
上汽荣威通过“四高两低”技术优势大幅提升了对燃油能量的“榨取”。
低摩擦和低泵气损失技术
“两低”技术进一步减少发动机的能量损耗，实现更高效的能量传递和利用。
高滚流气道技术和燃烧系统匹配优化
荣威D7 DMH世界冠军版搭载的1.5L混动专用发动机采用多项高效快速燃烧技术，如高滚流气道技术使滚流比提高64%，燃烧系统匹配优化让湍动能提升23%，深度阿特金森循环等。
上汽蓝芯1.5T发动机
该发动机包含SGE和MGE两大系列，具有高效、可靠的性能和卓越的燃油经济性。
运用了缸内直喷、涡轮增压等尖端技术，提升动力输出的同时优化了燃油消耗。
蓝芯发动机技术
荣威RX3的1.6L NSE自然吸气发动机是上汽自主研发的，代号蓝芯，具有不错的性能表现。
荣威i5的发动机、变速箱和底盘三大件也都是国产的，发动机由上汽通用自主研发生产，变速箱采用国内优质供应商零部件及博世先进技术，底盘结构兼顾舒适与操控。
新能源技术
荣威在新能源领域也有出色表现，如荣威D7所搭载的DMH新一代超级混动系统，其中的动力总成大脑PICU软硬件实现自主可控，经过7年的研发和大量测试验证，提高了运算速度，降低了开发费用。
全球唯一的10速EDU智能电驱变速器
荣威从第一代EDU混动技术到第二代全球唯一的10速EDU智能电驱变速器，再到升级版混动系统EDU G2 Plus，每一步都体现了在混动技术研发上的坚定决心和卓越实力。
这些技术的综合应用，使得荣威汽车在混动领域取得了显著的技术优势和市场地位。