旋翼除冰技术是一种用于防止直升机旋翼结冰的技术，主要目的是保持旋翼的气动性能，确保飞行安全。由于旋翼是直升机升力的关键部分，且在高海拔地区容易受到低温影响结冰，因此旋翼除冰技术至关重要。以下是旋翼除冰技术的几种主要类型：
气动带除冰技术
也称为膨胀管除冰技术，通过在旋翼前缘表面的膨胀管充气膨胀，使冰层破碎脱落。这种方法适用于旋翼和尾桨的前缘位置，在飞行过程中不断进行充气、卸压，从而使冰层破裂并脱落。
液体防冰技术
在高纬度和高海拔地区，通过旋翼根部的防冻液喷孔向旋翼表面喷涂防冻液。防冻液是乙二醇和水的混合液，其冰点低于水，混合后凝固点也低于旋翼表面温度，从而防止结冰。旋翼旋转产生的离心力将防冻液甩到部件防护表面。
电热防冰除冰技术
将电能转化为热能进行除冰，一般分为连续加热和间断加热两种方式。电加热元件将电能转换为热能，对旋翼表面进行加热，使其不结冰。电热除冰系统包括电源、选择开关、过热保护装置及电加热元件等。
气热防冰技术
利用热空气加热旋翼的待防护表面。对于活塞式发动机飞机，通常使用汽油加温器加热冲压空气；对于喷气发动机飞机（包括直升机），则从发动机压气机内引气作为热气源。热空气流过流量限制器、单向活门、防冰控制阀，输入表面加热器，对部件表面进行加热。
这些技术各有优缺点，目前最成熟、最实用的旋翼除冰技术是 电热防冰除冰技术。其优点包括起效快、可靠性高、不受时间和地域限制，且节能效果较好。在实际应用中，根据不同的飞行环境和需求，可以选择适合的除冰技术或进行技术组合以提高除冰效果和安全性。