荷载效应值的计算方法根据不同的应用场景和设计需求有所不同。以下是一些常见的计算方法：
汽车荷载效应计算
公式计算：荷载效应值需要考虑车辆自身的重量和荷载引起的变形。计算公式包括荷载引起的弯曲和剪切应力的计算、车辆曲率半径的计算、荷载引起的沉降和弯曲变形系数等。
荷载效应组合设计值
基本组合：S = γGSGk + γQ1SQ1k + ∑ψciγQiSQik。
永久荷载控制组合：S = γGSGk + ∑ψciγQiSQik。
可变荷载控制组合：S = γGSGk + γQ1SQ1k + ∑ψciγQiSQik。
桥梁上的动态汽车荷载效应计算
数据获取：通过动态称重系统监测记录通过桥梁截面的荷载流数据，包括轴重、轴距、车头时距、平均时速等信息。
简支梁效应：计算每向前移动1m时简支梁上所有轴对支座和跨中截面产生的支座剪力和跨中截面效应。
连续梁效应：计算每向前移动5m时连续梁所有跨上所有轴对中跨跨中截面、边跨跨中截面和中间支座截面产生的弯矩效应。
随机车辆荷载模型
Monte Carlo随机抽样方法：建立随机车辆模型，根据车桥耦合效应计算桥梁典型位置的应力时程，并通过雨流计数法及GMM聚类算法建立桥梁荷载效应模型。
标准荷载独立作用
内力及位移计算：计算荷载效应标准值，各项荷载效应应乘以分项系数及组合系数。
这些方法可以根据具体工程的需求和条件进行选择和应用。在实际应用中，可能还需要结合实验数据、现场观测结果以及其他工程经验进行调整和优化。