自动变速箱根据工作原理和结构特点，主要分为以下四类：
一、液力自动变速箱（AT）
工作原理
通过液力变矩器传递动力，结合行星齿轮机构实现换挡。液力变矩器包含泵轮、涡轮和导轮，类似离合器的作用。
特点
- 换挡平顺性优异，驾驶舒适性高，适合复杂路况；
- 传动效率较低，油耗较高，结构复杂且维护成本高。
二、机械式无级自动变速箱（CVT）
工作原理
采用钢带或链条连接两个可变直径轮组，通过连续变速实现平顺换挡，无传统挡位概念。
特点
- 平顺性接近手动变速箱，燃油经济性突出，维护成本较低；
- 承受扭矩能力有限，高速性能较弱，大马力车型不适用。
三、电控机械自动变速箱（AMT）
工作原理
在传统手动变速箱基础上，通过电控系统控制离合器开合，实现自动换挡。
特点
- 结合了AT的平顺性和MT的经济性，成本低于传统AT；
- 换挡时有明显顿挫感，影响驾驶舒适性。
四、双离合自动变速箱（DCT）
工作原理
使用两套离合器分别控制奇数挡位和偶数挡位，实现快速无间隙换挡。
特点
- 换挡速度快，动力响应直接，燃油经济性较好；
- 低速顿挫感明显，频繁换挡可能加剧离合器磨损。
总结对比
| 类型 | 优势 | 缺点 | 适用场景 |
|------------|-------------------------------|-------------------------------|------------------------------|
| AT| 平顺性、耐久性高 | 传动效率低、成本高 | 中高端家用车、SUV |
| CVT| 燃油经济性、平顺性好 | 承受扭矩低、高速性能弱 | 平衡性能与成本的车型 |
| AMT| 成本低、操作便捷 | 顿挫感明显、维护成本较高 | 低端经济型车、部分性能车型 |
| DCT| 换挡快、燃油经济性佳 | 低速顿挫、维修成本较高 | 高性能轿车、SUV |
选择时需根据车辆定位、驾驶需求和预算综合考量。例如，家用轿车可选择CVT或AT；高性能车型推荐DCT；预算有限则可考虑AMT。