公路桥梁的分类方式多样，可根据不同标准进行划分，以下是主要分类方法及特点：
一、按结构体系分类（核心分类方法）
梁式桥 以抗弯能力为主，主梁承受弯矩，常见形式包括简支梁、悬臂梁、连续梁等。 - 简支梁桥：
最大跨径约20米，结构简单但需较高地基要求；
- 悬臂梁桥/连续梁桥：最大跨径60-70米，适合大跨度且施工技术成熟。
拱式桥 以拱肋承压为主，支承处有水平推力，常用圬工材料（如混凝土、钢筋混凝土）修建，跨径范围广（几十米至300米以上）。 - 单铰拱/双铰拱：
结构简单但需加强基础抗推能力。
刚架桥
结合梁与拱的特点，支柱与主梁刚性连接，减少跨中弯矩，适用于中小跨度且需较大桥下净空的高架桥、立交桥等。
斜拉桥
通过斜拉索传递荷载，主梁跨度可达数百米，材料消耗少、造价低，适合大跨度桥梁。
悬索桥
以悬索为主承重结构，跨径越大单位材料成本越低，是现代大跨桥梁的首选。
二、其他分类维度
按用途分类
- 公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。 - 例如：人行桥多用于低速通行，公铁两用桥需兼顾铁路与公路荷载。
按使用年限分类
- 永久性桥、半永久性桥、临时桥。 - 临时桥多用于施工过渡阶段，如桥梁维修或紧急工程。
按跨径分类
- 特大桥（≥500米）、大桥（100-500米）、中桥（30-100米）、小桥（≤30米）。 - 跨径越大，结构自重占比越高，对材料性能要求越严格。
按施工方法分类
- 土木结合桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥等。 - 预应力混凝土桥可减少裂缝，钢桥则具有更高强度和耐久性。
三、补充说明
组合体系桥： 如系杆拱、桁架拱等，结合多种结构特点，适用于复杂地形或特殊荷载条件。- 按材料分类