TOD模式（Transit-Oriented Development）是以公共交通为导向的城市开发模式，其核心理念是通过优化公共交通网络布局，促进城市空间紧凑化与功能混合，提升居民出行效率和生活质量。具体内涵可概括如下：
一、核心定义
TOD以轨道交通站点（如地铁、轻轨、公交枢纽等）为核心，以400-800米（5-10分钟步行距离）为半径，构建集居住、工作、商业、文化、教育等多功能于一体的混合用途社区。
二、主要特点
非汽车化导向 通过限制汽车依赖，鼓励步行、骑行等绿色出行方式，减少交通拥堵和碳排放。
混合用途开发
在公共交通枢纽周边形成“15分钟生活圈”，整合居住、办公、消费等设施，提升土地利用效率。
时空布局优化
以轨道交通站点为时空节点，规划步行街、商业中心等，形成与公共交通同步发展的立体城市结构。
三、实施策略
政策引导与土地规划
通过低价征用开发前期土地，导入公共交通设施，利用土地增值收益回收建设成本。
基础设施配套
在步行半径内完善道路、绿化、公共服务设施等，提升区域吸引力。
动态调整机制
根据交通流量和需求变化，灵活调整功能布局，保持区域活力。
四、典型案例
国际标杆： 法国巴黎拉德芳斯综合交通枢纽，汇聚RER、地铁、高速铁路等多模式交通，形成全球首个TOD项目。 国内实践
五、核心优势
缓解城市蔓延：通过紧凑型开发减少城市无序扩张，保护生态环境。
提升居民体验：缩短通勤时间，丰富生活服务选择，增强社区归属感。
TOD模式是解决城市交通拥堵、土地资源紧张等问题的有效途径，已在全球范围内得到广泛推广和应用。