我国汽车国家排放标准历经多次升级，主要分为以下阶段，截至2025年3月最新标准为 国六标准（2023年7月1日起全国实施，部分地区2019年已提前执行）。各阶段标准对污染物排放限值、检测方法和实施时间均有严格规定：
一、主要排放标准体系
国一标准（2001年） - 一氧化碳：3.16克/公里
- 碳氢化合物+氮氧化物：1.13克/公里
- 适用范围：早期轻型汽车。
国二标准（2004年）
- 一氧化碳：2.2克/公里
- 碳氢化合物+氮氧化物：0.5克/公里
- 引入OBD系统监测。
国三标准（2007年）
- 氮氧化物：降低40%
- 增加车载诊断系统要求。
国四标准（2011年）
- 一氧化碳：未明确（按国五标准执行）
- 碳氢化合物：68毫克/公里
- 氮氧化物：未明确（按国五标准执行）。
国五标准（2017年1月1日实施）
- 一氧化碳：1000毫克/公里
- 非甲烷烃：68毫克/公里
- 氮氧化物：60毫克/公里
- PM2.5：4.5毫克/公里。
国六标准（2020年7月全国实施，部分地区2019年执行）
- 一氧化碳：500毫克/公里
- 非甲烷烃：35毫克/公里
- 氮氧化物：35毫克/公里
- PM2.5：3毫克/公里
- 增加WLTC测试循环，实际道路排放限值更严。
二、标准核心指标
一氧化碳（CO）： 毒性高，与血红蛋白结合速度是氧气的250倍，国六标准较国五加严33.3%。 颗粒物（PM2.5/PM10）
氮氧化物（NOx）：国六标准较国五加严约40%-50%。
三、技术要求与执行措施
技术升级：采用更高效的催化转化器、二次空气喷射（SCR）及排气再循环（EGR）系统。
检测方法：国六标准采用WLTC测试循环，更贴近实际道路工况。
市场限制：2023年7月1日起全国禁售不符合国六标准的汽车，部分地区提前执行。
四、发展历程与意义
我国汽车排放标准从国一到国六，通过逐步提高污染物限值和强化检测手段，有效降低了汽车尾气对空气质量的影响。国六标准的实施标志着我国汽车产业向绿色化、低碳化转型的重要一步。