飞机转弯技术是指飞机在飞行过程中改变方向的能力。这种方向的改变通常通过速度矢量来表示，并且可以通过以下几种指标来判断和评估：
瞬时转弯性能：
指飞机在给定的速度和高度等条件下，在给定的时间里的最大转弯能力。这种能力可能只能维持极短的时间，此后就无法继续维持。
持续转弯性能：
也称为瞬时盘旋和持续盘旋，分别指飞机在短时间内和较长时间内维持转弯的能力。
稳定转弯能力：
指飞机能够较长时间维持的转弯能力。
飞机转弯的实现主要依赖于以下操纵机构和设备：
副翼：位于飞机的主翼上，通过上下摆动改变机翼两侧的升力，实现飞机的滚转，从而为转弯做好准备。
升降舵：与飞机的水平尾翼相连，通过控制其上下摆动来改变飞机的爬升和下降，从而影响飞机的转弯。
方向舵：位于垂直尾翼后缘，可左右偏转，通过控制垂直尾翼产生一个主动侧向力，推动飞机沿着所需方向转弯。
转弯手轮：用于低速滑行和小半径转弯，通过操纵前轮偏转提供必要的侧向稳定性。
在实际操作中，飞行员需要密切协调使用副翼、升降舵和方向舵，以产生适当的升力和侧向力矩，实现平稳且安全的转弯。此外，飞机的速度、重心位置、机翼面积和设计等因素也会对转弯速度、转弯半径和转弯过程中机体的稳定性产生影响。
总结来说，飞机转弯技术是一项复杂的飞行操作，涉及到多个气动操纵面的协调使用和控制，以确保飞机能够在空中安全、高效地改变方向。