奇瑞在混动技术领域拥有多款优秀的混动系统，其中 鲲鹏混动和超级混动是两款备受瞩目的技术。
鲲鹏混动
技术构成：鲲鹏混动系统由电混专用发动机、电混专用变速箱和电混专用电池管理系统构成，技术复杂程度业界领先。
发动机：搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统等多项核心技术，最大热效率超过44.5%，峰值功率可达115kW，峰值扭矩为220N·m。
变速箱：三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式下的最高传动效率超过97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。
电池管理系统：引入NP2.0技术，具备IP68级浸水防护，支持-35℃~60℃温度范围内的正常工作，并具备6.6kW的V2L外放电功能。
超级混动
技术构成：比亚迪的超级混动技术由专用的高效发动机、EHS电混系统、自主研发的控制系统以及比亚迪特色的刀片电池组成。
发动机：包含1.5L自然吸气发动机和1.5Ti增压直喷发动机，最高热效率分别为43.04%和40.12%。
综合对比：
热效率：鲲鹏混动系统的第五代ACTECO 1.5TGDI发动机热效率超过44.5%，在同类发动机中处于领先地位。
动力输出：鲲鹏3DHT混动系统的最大输入扭矩高达610N·m，混动最大输出扭矩突破4000N·m，强劲动力一触即发。
传动效率：鲲鹏3DHT变速箱的综合传动效率超过97.6%，EV模式下更是高达98.5%。
电池与续航：C-DM 5.0混动系统采用18.67kWh的磷酸铁锂电池，能量密度达到105Wh/kg，纯电续航145公里，并支持6.6kW外放电。
结论：
奇瑞的鲲鹏混动技术在热效率、动力输出、传动效率和电池续航等方面均表现出色，尤其是其最新发布的C-DM 5.0系统，被奇瑞称为“这个时代最好的混动技术”。如果综合考虑各项技术参数和市场表现，鲲鹏混动技术可以被认为是奇瑞目前最好的混动技术。