荣威的技术主要包括以下几个方面：
DMH超级混动系统
这是上汽在混动技术领域十余年研发积累的结晶，是荣威的一大技术亮点。
该系统通过“超级融合”和“软硬兼施”的方式，实现混合动力的最优解，并能依据不同车型精准匹配混动方案。
DMH超级混动系统的核心优势在于高压缩比、高冲径比、高EGR率和高燃烧效率，以及低摩擦和低泵气损失技术，从而实现燃油能量的极致利用。
蓝芯发动机
上汽自主研发的蓝芯1.5T发动机融合了SGE与MGE两大系列的技术特点，动力性能出色且兼顾燃油经济性。
荣威350采用的1.5L自然吸气发动机配备先进的VVT技术，能实现进气门和排气门的无级调节，提升燃烧效率，减少能量损失。
EDU混动技术
上汽荣威在2013年推出的首款插电混合动力轿车荣威e550，标志着荣威在混动技术商业化道路上迈出了重要一步。
从第一代EDU混动技术到第二代全球唯一的10速EDU智能电驱变速器，再到升级版混动系统EDU G2 Plus，荣威不断深耕混动技术，持续创新迭代。
能量域管理理念
上汽荣威创新提出整车“能量域”管理理念，通过将发动机管理、混动模式管理、混动变速箱管理、空调管理和热管理五合一的动力总成大脑PICU，实现软硬件的超级融合，把整车能量精细化管理起来。
智能控制系统
荣威的DMH智能混动技术采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，通过3擎9模实现多种模式，灵活匹配最优工作模式，覆盖全域工况。
智能控制系统能灵活分配前后轴扭矩，每10毫秒传递路面信息，精准识别转向意图，降低侧滑失控风险，让行车更安全。
高压缩比、高冲径比、高EGR率和高燃烧效率技术
上汽荣威通过“四高”技术优势大幅提升了对燃油能量的“榨取”。
低摩擦和低泵气损失技术
“两低”技术进一步减少发动机的能量损耗，实现更高效的能量传递。
这些技术共同构成了荣威在混动和新能源领域的核心竞争力，使其在市场中具有显著的技术优势。