台湾高铁是连接台北市与高雄市的高速铁路系统，全长345公里，于2007年1月5日正式通车。台湾高铁采用了 日本新干线技术，设计营运速度为300公里/小时，实际运行速度可达315公里/小时。台湾高铁的车型基于日本新干线700系列车改造而来，全车共12节编组，包括1节商务车厢和11节普通车厢。第一批次引进30列，第二批次引进4列。
台湾高铁的轨道采用了无砟轨道技术，以确保高速运行的平稳性和安全性。此外，台湾高铁在桥梁建设上也采用了先进技术，如安海湾特大桥，该桥采用了无砟轨道和耐候双曲面球型钢支座，以应对地震和海水腐蚀等问题。
在票务系统方面，台湾高铁于2018年11月22日推出了二维码纸质车票，逐步取代了原有的磁条式车票，以节省电能和提高效率。
综上所述，台湾高铁主要采用日本新干线技术，并在此基础上进行了一些本地化改造和优化，以满足台湾地区的特定需求。