汽车分层燃烧技术 是一种发动机节能技术，通过将燃油分成不同浓度层次进行燃烧，以提高燃烧效率和减少节流损失。具体来说，分层燃烧技术将燃油喷射成浓度不同的层次，使得燃烧区中心的燃料浓度较高，而外围的空气较多。这种分布有助于燃烧区的混合气迅速燃烧，并带动较远处较稀混合气的燃烧。
技术原理
通过特殊设计的燃烧室形状，使进入燃烧室的燃气混合气形成涡流。
火花塞周围的混合气较浓，而远离火花塞的地方混合气较稀。
这种浓度梯度使得火花塞周围的混合气能够迅速燃烧，并逐渐点燃较稀的混合气。
工作模式
分层燃烧主要在发动机部分负荷时采用。
在低负荷时，可燃混合物集中在火花塞周围，形成浓混合气（空燃比约为14.7:1），而在燃烧室的其他部分则是纯净的空气。
在高负荷时，发动机采用均质理论空燃比（约14.6-14.7）进行燃烧，燃油在进气冲程中喷射。
技术优势
热效率高：分层燃烧能够使燃油更充分地燃烧，从而提高热效率。
节流损失少：由于节气门开度较大，减少了节流损失。
低油耗：在低负荷时，分层燃烧能够确保低油耗。
高功率和扭矩：FSI发动机通过分层燃烧和均质燃烧两种模式，能够在不同工况下实现高功率和扭矩输出。
技术应用
FSI（Fuel Stratified Injection）燃油分层喷射技术是大众汽车发动机的一种重要技术，通过高压泵将汽油喷射成分层混合气，实现稀薄燃烧。
分层燃烧技术也应用于某些工业锅炉中，通过根据燃煤颗粒大小进行分层，实现充分燃烧。
总的来说，汽车分层燃烧技术是一种高效的发动机节能技术，通过精确控制燃油喷射和燃烧过程，实现了在不同工况下的优化燃烧，从而提高了发动机的燃油经济性和性能。