收油回火程序是一种在汽车或其他发动机运行过程中，特别是在需要突然增加动力或减少背压的情况下，用来控制燃烧过程的技术。以下是其基本原理：
突然收油：
在正常行驶或加速过程中，驾驶员突然松开油门，减少燃油供应。这会导致发动机转速瞬间下降，进气和排气系统中的压力发生变化。
混合气体燃烧不完全：
由于突然收油，发动机内的混合气体（空气和燃油）可能无法完全燃烧，部分未燃烧的混合气体进入排气系统。
排气管内爆燃：
这些未燃烧的混合气体在排气管内被炙热的排气歧管或消音器再次点燃，产生爆燃现象。这种爆燃会发出巨大的声响，即所谓的“放炮声”。
动力提升与背压控制：
通过这种爆燃现象，发动机可以瞬间提升动力，因为燃烧过程更加充分。同时，直排式的排气管设计没有三元催化包和消音器，可以更直接地将燃烧后的废气排出，减轻排气背压，进一步提升发动机性能。
涡轮增压器的偏时点火系统：
对于带涡轮增压的赛车引擎，更容易发生回火现象。这是因为涡轮增压器的特性是在高转速下提供大量压缩空气，使得燃烧更加剧烈。偏时点火系统（点火时间滞后于正常点火时间）可以进一步增加燃烧的剧烈程度，从而在需要时产生更大的动力。
需要注意的是，收油回火程序虽然能提升动力，但也会带来一些副作用，如噪音和振动增加，严重时甚至可能导致发动机损坏。因此，这种程序通常只在赛车或其他高性能应用中使用。在民用车上，为了安全和舒适性，通常会采用更加温和的发动机控制策略。